Gemeente Utrecht
Projectnummer 44809

Het waterschap is in de week van 7 december 2009 begonnen met het  baggeren van de  gestartin Utrecht. Maart 2010 hebben deze wateren weer een schone bodem. De werkzaamheden vinden plaats in het kader van het opgestelde baggerplan.

 
Klik op de afbeeldingen voor een groter formaat.

Aanleiding project / doel

Aanleiding voor dit project is het grootschalig onderhoudsplan (GOP) van het waterschap en het daaruit volgend baggerplan stadswateren Utrecht. Doel is om de wateren minimaal 15 jaar op voldoende diepte te krijgen en de verontreinigde waterbodem te verwijderen.

Lokatie + Gemeente

(Kromme) Nieuwegracht, Drift en Plompetorengracht in Utrecht. De bagger wordt verwerkt op een locatie langs de Biltse Rading in de gemeente De Bilt.

Werkomschrijving

Het werk wordt met een zuigboot uitgevoerd die de bagger opzuigt en vervolgens met leidingen naar een verwerkingslocatie langs de Biltse Rading transporteert. Hier wordt het zand van de slib gescheiden. Het slib wordt ingedikt, zodat er weinig water in zit, en vervolgens gestort op een stortplaats. Het vrijkomende zand wordt hergebruikt in infrastructurele werken.

Bijzonderheden

Door het gebruik van een zuigboot met leidingen is er geen water- of wegtransport nodig, een unieke werkwijze in het centrum van een stad. Verder is het bijzonder dat de bagger verwerkt wordt en het zand hergebruikt in een wegenbouwproject.

Relatie met andere projecten

De (Kromme) Nieuwegracht, Drift en Plompetorengracht maken onderdeel uit van één deelproject waarin ook de Minstroom en de Biltse Grift worden gebaggerd. Om de communicatie duidelijk te houden is dit project opgesplitst. Zie ook Baggerproject Minstroom en Biltse Grift.
Trajectum Lumen van de gemeente Utrecht, zie www.trajectumlumen.nl. Op de bodem van de net gebaggerde Nieuwegracht zullen lichtjes worden geplaatst. Daarnaast zijn de gemeente en het waterschap in overleg om delen van de beschoeiing langs de Minstroom te vervangen.

Risico’s

Ondernemers en particulieren hebben grote belangen bij het bereikbaar zijn van de binnenstad over water. Een goede communicatie en goede afspraken zijn daarom noodzakelijk. Bij een dergelijk project hoort een flexibele opstelling om in te spelen op lokale en acute situaties zodat de uitvoering niet stagneert. Het voorkomen van schade aan kademuren en bruggen is daarnaast zeer belangrijk vanuit veiligheid, behoud van cultureel erfgoed en de beeldvorming over het werk. Vandalisme vormt een mogelijk risico voor het gebruikte materieel.

Planning

Begin december 2009 zijn de werkzaamheden gestart, eind februari 2010 is alle bagger verwijderd.